De Zuidtangent; de bus op z'n best
| De Zuidtangent is openbaar vervoer van hoge kwaliteit en rijdt tussen station Haarlem via Schiphol naar Amsterdam Zuidoost. De huidige verbinding van de Zuidtangent is uitgebreid vanuit Hoofddorp richting Nieuw-Vennep. Op de planning staat ook een verlenging richting IJburg en Uithoorn. In Haarlem wordt de doorstroming van de Zuidtangent tussen Schalkwijk en station Haarlem verbeterd. Op deze pagina vindt u informatie over de Zuidtangent. |
 |
 |
| De Zuidtangent; de bus op z'n best |
Zuidtangent routes | Over de Zuidtangent |
Wetenswaardigheidjes | Zuidtangent en de toekomst |
Meer informatie |
| Download hier de folder |  |
 |
|
Hij rijdt:
Vanaf 13 januari 2002 rijdt de Zuidtangent van Haarlem, via Hoofddorp en Schiphol naar Amsterdam Zuidoost. De Zuidtangent is een
gloednieuwe snelbus van connexxion met aantrekkelijke extra's. Lekkere stoelen en veel beenruimte, bijvoorbeeld. Maar waar het vooral
om gaat: hij is snel. De Zuidtangent brengt u bijvoorbeeld in 15 minuten van Hoofddorp Toolenburg naar Haarlem Schalkwijk. Het is echt
de bus op z'n best.
Hij rijdt: snel
De Zuidtangent rijdt grotendeels over een speciaal aangelegde busbaan. De bus heeft daar geen last van het andere verkeer en kan
niet in een file belanden. Ook niet in de spits. U bent dus altijd snel op uw werk of op school. De Zuidtangent stopt op vier belangrijke treinstations:
Haarlem, Schiphol, Hoofddorp en Amsterdam Bijlmer. Omdat de bus altijd op tijd rijdt, mist u nooit uw aansluiting met bus, trein of vliegtuig.
Hij rijdt: zeer regelmatig
De Zuidtangent rijdt met grote regelmaat. Van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat. De bus rijdt in de spits acht keer per uur. Dus als u 'm net mist, stopt er 7 minuten later al een volgende bus.
Hij rijdt: comfortabel en stil
De Zuidtangent is ruimer dan een normale bus. U heeft veel beenruimte en de mogelijkheid om uw koffer mee de bus in te nemen. Bovendien is hij erg stil. Daardoor kunt u in de Zuidtangent ongestoord lezen en praten.
Hij rijdt: overal
De Zuidtangent stopt bij vele stadscentra en bedrijvenparken. U hoeft dus nooit ver te lopen om bij uw kantoor, school of winkelcentrum te komen. De perrons langs het tracé zijn veelal op gelijke hoogte met de vloer van de bus. U kunt dus - ook met bijvoorbeeld een kinderwagen - gemakkelijk instappen. De nieuwe wachtruimtes zijn overdekt, zodat u beschut staat tegen regen en wind.
Hij rijdt: voordelig
De Zuidtangent host net zoveel als de normale bus. U krijgt alle extra's dus eigenlijk gratis. Wel vooraf even een strippenkaart kopen op de vertrouwde adressen.
Wilt u meer weten over de Zuidtangent? Kijk dan op www.connexxion.nl of bel met connexxion klantenservice: 0900 - 366 63 99 (€ 0,10 per minuut). Voor een compleet reisadvies belt u 9292 OV Reisinformatie: 0900 - 9292 (€ 0,70 per minuut) of ga naar www.9292ov.nl.
Foto: (C) Light Rail Atlas/Kees Pronk
Haarlem centrum, 13 februari 2003
Er komen betere tijden en dat geldt zeker voor reizigers van de Zuidtangent. Naast de vertrouwde Zuidtangent 300
(Haarlem - Schiphol - Amsterdam-Zuidoost), rijdt vanaf 9 december ook Zuidtangent 310 van Nieuw-Vennep,
via Schiphol, naar Amsterdam Zuid WTC. Meer bus dus!
Zuidtangent 300
rijdt overdag 10 keer per uur, maar ook de hele nacht!
De bussen zijn spiksplinternieuw. Met nieuwe apparatuur waarmee vertragingen kunnen worden voorkomen.
Ook de reisinformatie op de haltes en in de bus is sterk verbeterd.
Bovendien hebben de nieuwe bussen zeer schone motoren.
Zuidtangent 310
Zuidtangent 310 rijdt vanaf 9 december van Nieuw-Vennep, via Schiphol, naar Amsterdam Zuid WTC.
Met deze 'Zuidtak' krijgen bewoners van Getsewoud in Nieuw-Vennep een goede busverbinding naar locaties als
Schiphol, de Beukenhorst, Hoofddorp-centrum en Amsterdam Zuid. Vanuit Nieuw-Vennep bent u in 18 minuten op
Schiphol. De nieuwe lijn van de Zuidtangent maakt doordeweeks maar liefst acht ritten per uur tussen Schiphol en
Nieuw-Vennep. Ook kunt u 'm elk kwartier pakken vanaf Schiphol-Station naar Amsterdam Zuid WTC.
Aansluitingen
's Nachts binnen de Randstad reizen? Pak de Zuidtangent naar Schiphol! Want die verzorgt je aansluiting op de nachttreinen van de NS richting Rotterdam, Den Haag, Leiden, Amsterdam en Utrecht!
| Lijnnummer | Van | Naar | Download hier de routekaart van de Zuidtangent |
| N30 | Amsterdam-ZO Bijlmer ArenA | Haarlem Station NS | |
| N30 | Haarlem Station NS | Amsterdam-ZO Bijlmer ArenA | |
| 300 | Amsterdam-ZO Gaasperplasstation | Haarlem Station NS | |
| 300 | Haarlem Station NS | Amsterdam-ZO Bijlmer ArenA | |
| 310 | Nieuw-Vennep P+R Getsewoud Zuid | Amsterdam Station Zuid | |
| 310 | Amsterdam Station Zuid | Nieuw-Vennep P+R Getsewoud Zuid |
Over de Zuidtangent
De Zuidtangent is een busverbinding tussen Haarlem en Amsterdam. Deze bus rijd voor het overgrote deel op een geheel vrije baan, waarbij hij voorrang krijgt op al het andere verkeer. Hij staat zelfs in het Guinness world book of records vanwege de langste vrije busbaan ter wereld.
Geschiedenis
Sinds het verdwijnen van de tram uit Haarlem in de jaren 50 werd het bij de opleving van het openbaar vervoer weer met de gedachte gespeeld om een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding aan te leggen. Gekozen is toen voor een buslijn die op een volledig vrije baan ligt en de steden Haarlem, Hoofddorp, Amsterdam en het vliegveld Schiphol aandoet. De lijn 300, die de Zuidtangent gedoopt is zou naderhand nog uitgebreid moeten kunnen worden of opgewaardeerd. Op 13 januari 2002 werd de lijn voor het publiek geopend.
Het traject
Het traject van de Zuidtangent is meer dan 40 kilometer, waarvan meer dan 25 totaal vrij en start bij het station van Haarlem. Hier is een enkele halte en rijd de zuidtangent eerst een stuk over de gewone weg door het centrum. Bij de toegangsweg naar Haarlem Schalkwijk begint de vrije busbaan. Na Schalkwijk rijd de bus door de velden en duikt hij onder de ringvaart door de Haarlemmermeer in. Vervolgens komt hij langs het voormalige Floriadeterrein, waar bij sommige evenementen de evenementenhalte open gaat. Vervolgens komt de bus in Hoofddorp en deelt daar gedurende een stukje de vrije busbaan met de aftakking naar Nieuw-Vennep. Overigens zijn er nog plannen om het vrije deel van die aftakking door te trekken tot Nieuw-Vennep zelf. Na het station van Hoofddorp duikt de bus onder een startbaan van Schiphol door om de luchthaven aan te doen. Bij Schiphol Noord eindigt de vrije busbaan. Vervolgens gaat de bus via Amstelveen naar het Arenaplein in de Bijlmer.
De Zuidtangent
Deze bus is gewoon toegankelijk met strippenkaarten en kost niets extra. Op deze manier is het heel interessant om de Zuidtangent te nemen omdat hij namelijk een gigantische tijdwinst maakt in vergelijking met de traditionele bus of de interliner. De Zuidtangent verslaat alle andere bussen ook op het gebied van comfort. De bustations zijn namelijk veel beter dan de traditionele bushaltes en de actuele vertrektijden worden op informatieborden aangegeven. De overstap van perron naar bus is geheel vlak. Ook stopt de bus heel dicht bij het perron. De eerste maanden was er kritiek dat de chauffeurs van de bussen het dicht bij het perron rijden nog niet goed onder de knie hadden. Verder is er met regelmaat kritiek dat de betonnen rijplaten op bepaalde plaatsen verzakken, waardoor er hinderlijke kuilen in het wegdek ontstaan. Bij sommige stations moest daardoor al eens de rijweg vervangen worden. De Zuidtangent word geëxploiteerd door Connexxion en er rijden gemiddeld 7 á 8 bussen per uur. Al in 2004 reden er veel meer mensen met de bus dan met positieve voorspellingen voorspeld was.
Uitbreidingen
Er zijn plannen om de lijn uitbreidingen te geven naar Aalsmeer, Nieuw-Vennep, IJmuiden en er word onderzocht of de lijn doorgetrokken kan worden naar IJburg. De plannen voor een vrije busbaan door Haarlem zijn al in een vergevorderd stadium en de bouw daarvan begint binnenkort. Tevens zijn er in Haarlem plannen om de brug die onder andere door de Zuidtangent gebruikt word te vervangen.
Bron: infonu.nl
De Zuidtangent is een busverbinding tussen Haarlem en Amsterdam. Deze bus rijd voor het overgrote deel op een geheel vrije baan, waarbij hij voorrang krijgt op al het andere verkeer. Hij staat zelfs in het Guinness world book of records vanwege de langste vrije busbaan ter wereld.
Geschiedenis
Sinds het verdwijnen van de tram uit Haarlem in de jaren 50 werd het bij de opleving van het openbaar vervoer weer met de gedachte gespeeld om een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding aan te leggen. Gekozen is toen voor een buslijn die op een volledig vrije baan ligt en de steden Haarlem, Hoofddorp, Amsterdam en het vliegveld Schiphol aandoet. De lijn 300, die de Zuidtangent gedoopt is zou naderhand nog uitgebreid moeten kunnen worden of opgewaardeerd. Op 13 januari 2002 werd de lijn voor het publiek geopend.
Het traject
Het traject van de Zuidtangent is meer dan 40 kilometer, waarvan meer dan 25 totaal vrij en start bij het station van Haarlem. Hier is een enkele halte en rijd de zuidtangent eerst een stuk over de gewone weg door het centrum. Bij de toegangsweg naar Haarlem Schalkwijk begint de vrije busbaan. Na Schalkwijk rijd de bus door de velden en duikt hij onder de ringvaart door de Haarlemmermeer in. Vervolgens komt hij langs het voormalige Floriadeterrein, waar bij sommige evenementen de evenementenhalte open gaat. Vervolgens komt de bus in Hoofddorp en deelt daar gedurende een stukje de vrije busbaan met de aftakking naar Nieuw-Vennep. Overigens zijn er nog plannen om het vrije deel van die aftakking door te trekken tot Nieuw-Vennep zelf. Na het station van Hoofddorp duikt de bus onder een startbaan van Schiphol door om de luchthaven aan te doen. Bij Schiphol Noord eindigt de vrije busbaan. Vervolgens gaat de bus via Amstelveen naar het Arenaplein in de Bijlmer.
De Zuidtangent
Deze bus is gewoon toegankelijk met strippenkaarten en kost niets extra. Op deze manier is het heel interessant om de Zuidtangent te nemen omdat hij namelijk een gigantische tijdwinst maakt in vergelijking met de traditionele bus of de interliner. De Zuidtangent verslaat alle andere bussen ook op het gebied van comfort. De bustations zijn namelijk veel beter dan de traditionele bushaltes en de actuele vertrektijden worden op informatieborden aangegeven. De overstap van perron naar bus is geheel vlak. Ook stopt de bus heel dicht bij het perron. De eerste maanden was er kritiek dat de chauffeurs van de bussen het dicht bij het perron rijden nog niet goed onder de knie hadden. Verder is er met regelmaat kritiek dat de betonnen rijplaten op bepaalde plaatsen verzakken, waardoor er hinderlijke kuilen in het wegdek ontstaan. Bij sommige stations moest daardoor al eens de rijweg vervangen worden. De Zuidtangent word geëxploiteerd door Connexxion en er rijden gemiddeld 7 á 8 bussen per uur. Al in 2004 reden er veel meer mensen met de bus dan met positieve voorspellingen voorspeld was.
Uitbreidingen
Er zijn plannen om de lijn uitbreidingen te geven naar Aalsmeer, Nieuw-Vennep, IJmuiden en er word onderzocht of de lijn doorgetrokken kan worden naar IJburg. De plannen voor een vrije busbaan door Haarlem zijn al in een vergevorderd stadium en de bouw daarvan begint binnenkort. Tevens zijn er in Haarlem plannen om de brug die onder andere door de Zuidtangent gebruikt word te vervangen.
Bron: infonu.nl
Tracé via binnenstad van Haarlem. Boven- of ondergronds?
Hoewel de Zuidtangent ieder jaar weer een grote hoeveelheid mensen vervoert, groeit ook de vraag
hoe dit gehandhaafd kan blijven in de toekomst. Zo word er gesproken over 'vetramming' van de
Zuidtangent. Met de bouw van de busbaan is daar al min of meer rekening mee gehouden. De
Zuidtangent-bus rijdt nu op een gewapend betonlaag van 20 centimeter. De rails voor de toekomstige tram
zouden dan in deze betonlaag gefrased kunnen worden, waardoor de rails verzonken in de baan liggen.
Maar zover is het nog niet. Bron: ovsite.nl
Voor Haarlem is een goede bereikbaarheid van levensbelang. Veel voorzieningen zoals winkels en
culturele voorzieningen zijn afhankelijk van bezoekers van buiten de stad. En veel Haarlemmers gaan de
stad uit om in de regio te werken. Echter, de bereikbaarheid van Haarlem staat onder druk. Om de stad
bereikbaar en aantrekkelijk te houden zijn maatregelen nodig. Een van de oplossingen is een snelle,
hoogwaardige openbaar vervoerverbinding met de regio. De tunnelstudie onderzoekt deze verbinding.
Bron: www.tunnelstudie.nl
Nieuw en Oud op de foto. Op de voorgrond de nieuwe Mercedes Benz Citaro G-gelede bus, achteraan de oude; de Van Hool AG300.
- Het eerste deel van de Zuidtangent werd geopend op 13 januari 2002. De lijn is 40 kilometer lang en maakt
tussen Schiphol Noord en Haarlem-Schalkwijk gebruik van een 25 kilometer lange vrije busbaan. De busbaan is
gemaakt van beton, zodat het mogelijk is om misschien in de toekomst tramrails in de baan te frezen. Op de
busbaan krijgen de bussen van de Zuidtangent voorrang met behulp van Korte Afstandsradio (KAR).
- De gelede bussen van de Zuidtangent hebben een afwijkende rood-grijze kleurstelling en een open instapregime.
Dat betekent dat er ingestapt mag worden door alle deuren en dat de reiziger zijn of haar strippenkaart zelf
afstempelt met de stempelautomaat. Controleteams controleren steekproefgewijs de vervoerbewijzen.
- Door de lage instap en de verhoogde perrons is de bus praktisch gelijkvloers. Handig voor rolstoelgebruikers,
ouders met kinderwagens, kleine kinderen, ouderen met een stok of rollator, mensen met boodschappenkarretjes.
Kortom voor iedereen die moeite heeft met die hoge instap van de gewone bus en trein. Voordeel is dat hiermee de
instaptijd per halte wordt verkleind.
- Er is ruimte voor rolstoelen en kinderwagens. De stoelen zitten comfortabel en in het brede gangpad is plaats
voor een boodschappenkarretje. Horizontale beugels in het midden van de bus geven steun aan mensen die
moeten staan.